颠覆中国体育互联网 对话虎扑创始人程杭

作为创业者,他将会在中国体育史上留下浓重一笔,体育是他的灵魂。

初见程杭是在一个温暖慵懒的下午,儒雅、谦逊是我对他第一印象。我说他一点也不像中国第一体育门户虎扑网的创始人,和我此前设定的运动肌肉男的形象略有偏差。但正是这个温文尔雅的男人,十年前一次玩票让现在一大片门户网站恨的牙痒痒。他一手创办的虎扑网如今活跃用户已达3000万,日均PV达到1.5亿,像新浪这样的竞争对手再也不把程杭看成一个玩票者,而是一个有坚持有信念的体育梦想家。

一切伟大的实践无不起源与天马行空,程杭也没有想到,虎扑体育居然会在十年的时间内生根发芽,逐步长成中国最具影响力的体育门户。七年前,他从美国回到中国,开启了人生中重要的旅程。这些年在他生命里,除了篮球、女人、梦想始终不变,身边的车被赋予更多的是闯荡四方的能力。从最早1988年路虎极光、奔驰CLS以及他试驾的凯迪拉克XTS,每一次都见证了他向新起点的进发。

2004年1月1日,论坛正式对外开放,当天有7个人访问了这个只有2个板块的论坛。彼时的中国,除了CCTV-5零星播放着后“OK”时代的三连冠,大部分和我同龄的高中们还摸不到互联网的门,传统门户网站统治着日常资讯讯息。

2007年,程杭回国与几位合伙人共同创办了虎扑上海文化传播有限公司,开始公司化运营虎扑。此后,虎扑逐渐由论坛向门户转型,增加独立网站的同时涉及线下活动、电商以及游戏。2012年4月,程杭将hoopCHINA、GoalHi、LiangLe和HelloF1四个独立网站全部统一到了域名之下,至此,一个综合型垂直体育战舰初具雏形。

虎扑的成功注定将成为中国互联网行业又一个传奇,这一次,虎扑将它们在上海的总部向易车网完全打开。作为深入虎扑的首家汽车垂直媒体,我带着好奇心探访位于中山北一路花园坊的虎扑总部并采访到这位见证中国体育互联网飞速发展的才俊人物。我们的话题始终围绕在美国、凯迪拉克、虎扑,经过简单的寒暄后,我们开始这个下午的对话。

关于虎扑,程总的回答简单明了:虎扑是一家做体育营销的公司。除了互联网的业务,体育游戏、体育彩票、电子商务等都是虎扑的业务范围。说起当年回国“做最好的篮球网站”起因是行业里没有让他作为一个狂热篮球迷感觉到“好”的篮球网站。“到今天虎扑的目标包括我个人也不止于此,不光是一个篮球网站这样的目标。2013年,虎扑跨越了互联网、移动互联网、线下体育营销、体育游戏竞技等多个业务,“做最好的篮球网站”的目标与现今不同。

谈到未来的方向,程杭并没有急着与我分享一些数据,而是打开手机里“虎扑看球”的App。“互联网行业在向移动互联网转型,虎扑目前一半的流量来自移动互联网,虎扑看球里包含NBA、CBA、意甲等赛事的资讯与视频。去年NBA总决赛第七场,当时在“虎扑看球”客户端上有165万网友同时在线讨论这场很有历史意义的比赛。

“虎扑看球直播与新浪、腾讯的直播不同,它没有主持人,着重于球迷与球迷间的互动。门户直播场景是比赛现场,而虎扑看球直播可以聚集几十万、几百万球迷进行互动。我们最多的纪录是一场比赛网友留下300万条互动记录。我经常跟同事说,希望未来世界上最大的球场不再是10万人的球场,而是虎扑的虚拟球场。

除了移动端外,我们还在线下赛事做了很多拓展。今年我们一共在国内30多个城市举办50多场的商业赛事,请了NBA球星艾弗森、麦迪、阿里纳斯这些球星在中国各地巡演,这个也是我们作为互联网企业从线上到线下的开拓。

从2004年创立虎扑到今天已走过近十年的时间。回首十年,程杭感慨良多。“我觉得我比较幸运,在中国、互联网、体育三者都蓬勃发展的时期创建了虎扑。虽然经历创业期里一些艰苦的里程,还好我们都一步步走过来。

九年前正是抓住中美篮球的信息断层才让虎扑有了今天的美好,说起中美体育文化间的差异,程杭认为中国的市场还有很长的路要走。“规模上来说,美国体育产业规模是中国的十倍,文化角度来说,体育是美国人生活当中不可或缺甚至是最重要的一部分。反观中国,往往把体育和娱乐混杂在一起,体育只是娱乐的一种。在主流人群中它还是一个备选的娱乐选项,不像在美国它是无可替代的、无可争议的文化需求。

这几年时间里中国的体育市场飞速增长,体育文化也在蓬勃发展,姚明、王治郅、巴特尔加入NBA后让我们对美国体育越来越了解,现在MLB棒球都开始进入到中国来。中国市场已经引起不菲的国际效益。我在国外开会的时候只要说“我来自中国”,然后就会很多人关注你说:“我们怎样开发中国市场?”。

看完《中国合伙人》时我一直认为美国带有浓重的神秘感,直到最近去了美国才能破解心里的疑惑,我对美国精神持有敬畏与不解。作为21世纪早期的留学生,在美国有多年经验的程杭比我有更深层次的理解。“美国精神,以我熟悉的体育事业来说,尊重规则、尊重竞争、接受挑战,然后最终会反映到我自强不息、提高自身,这就是我所理解的体育精神。

2001年,程杭来到芝加哥西北大学攻读博士学位,他在这个“车轮上国家”开始新的生活。“我2001年8月份来到美国,9月份拿到驾照,之后半个月就是在逼自己开车上路,因为没有车在美国寸步难行,十几公里的地方只有一家超市。当时我拿我室友、师姐的车辆去练习,绕着我们小区的转啊转。在美国考驾照也特别简单,做完笔试后教练往你车上一坐,然后走、左转、右转,转一圈再回来,路上没有撞人、没有违反交规就可以拿到驾照,很方便。

我买的第一辆车是日本车,那时候韩国车刚进入美国、美国车质量一般、德国车价格贵,大部分留学生只能买日本车。我当时买了一辆1988年的本田雅阁,我还记得是1400美金,两年后我900美金卖掉了,没亏多少。后来韩国车口碑建立起来,我买了新款的现代伊兰特,质量好、价格低,开了三四年左右,回国之前卖掉了。现在我太太在美国买了路虎极光。其实,当时我身边的美国人对美国车的看法是“恨铁不成钢”。但在这十年时间里,你可以明显发现美国车进步了很多,凯迪拉克CTS、别克昂科拉刚出来的时候你会觉得美国的汽车工业终于能够做出既漂亮又实用的车,我回到中国时就买了一辆别克君越,我觉得很不错。

虽然怒其不争,美国人心中还是保留了一种情结,像庞蒂克GTO、Malibu SS,它们都是美国情结的释放。当时有个美国朋友说的话让我震动,很多人都认为美国车“直道王、弯道亡”,如果美国车也像宝马那样,就不算纯正的美国车了,味道就没有了,我觉得美国车有这样一种历史传承。正如他们的体育精神:拼搏向上、自强不息。

回到主题,他最近刚用一周的时间驾驶了凯迪拉克XTS,他在美国的那几年是否与凯迪拉克擦出的火花。“的确有一些,当时在通用工作的时候,我的师姐带着小孩去试驾凯迪拉克CTS与一辆SUV发生严重车祸,但她自己、小孩都没有受伤。我十分惊奇,后来看到实车才发现,CTS底座为了防撞采用钢管结构。所以我当时对凯迪拉克的安全性有着非常高的信任。我接着说,如果要用一名NBA球星形容凯迪拉克XTS这几天给他带来的感受,给出的选项是詹姆斯、杜兰特等NBA知名球星。他的答案:雷阿伦。

一汽丰田 荣放促销!购车上传发票即得1000元京东卡 名额有限先传先得!